Submission #34
Aprobado
MOBILITY&DRIVER CONSULTING(MOBIDRIVE Consultores)
SMART PARKING SENSOR MOBIDRIVE
Thu, 2017-03-16
En pruebas en entorno real
Mon, 2015-06-01
Ayuntamiento Castellón. El objetivo del proyecto que desarrollamos para Castellón era agilizar la búsqueda de aparcamiento.
Ayuntamiento Ibiza. El proyecto que llevamos a cabo para la administración local perseguía:
Agilizar el aparcamiento en La Marina.
Reducir el flujo de vehículos al centro.
Mejorar la calidad de vida y satisfacción de los residentes y turistas.
Promover la zona comercial del centro.
Ayuntamiento L´Escala:El objetivo del proyecto que desarrollamos para la Administración era reducir la congestión de tráfico en el centro provocado por los vehículos circulando en busca de aparcamiento.
La Administración de Figueres se anticipó a toda tendencia de Smart Cities con el objetivo crítico y urgente de resolver su situación de movilidad y el flujo de tráfico en dirección este-oeste.
Vic.Bigorre en Francia: El principal reto era evitar la ocupación de las plazas por períodos extensos e implementar un sistema para controlar que se cumpla con la norma establecida.
Ayuntamiento Ibiza. El proyecto que llevamos a cabo para la administración local perseguía:
Agilizar el aparcamiento en La Marina.
Reducir el flujo de vehículos al centro.
Mejorar la calidad de vida y satisfacción de los residentes y turistas.
Promover la zona comercial del centro.
Ayuntamiento L´Escala:El objetivo del proyecto que desarrollamos para la Administración era reducir la congestión de tráfico en el centro provocado por los vehículos circulando en busca de aparcamiento.
La Administración de Figueres se anticipó a toda tendencia de Smart Cities con el objetivo crítico y urgente de resolver su situación de movilidad y el flujo de tráfico en dirección este-oeste.
Vic.Bigorre en Francia: El principal reto era evitar la ocupación de las plazas por períodos extensos e implementar un sistema para controlar que se cumpla con la norma establecida.
Descripción
La congestión en las ciudades ya es crónica en muchas metrópolis. El 30% de los atascos de tráfico dentro de la ciudad son atribuibles a la búsqueda de aparcamiento. Esta situación además de contribuir a incrementar notablemente los niveles de contaminación, genera a la vez importantes pérdidas de tiempo y elevados niveles de estrés en los ciudadanos.
Hoy en día unos de los grandes retos de Administraciones Públicas y los Gestores de Servicios Urbanos es reducir las congestiones producidas por la búsqueda de aparcamiento para mejorar así la movilidad dentro de la ciudad y en consecuencia la calidad medioambiental y el bienestar de los ciudadanos.
Hoy en día unos de los grandes retos de Administraciones Públicas y los Gestores de Servicios Urbanos es reducir las congestiones producidas por la búsqueda de aparcamiento para mejorar así la movilidad dentro de la ciudad y en consecuencia la calidad medioambiental y el bienestar de los ciudadanos.
1.- Reducción tiempo búsqueda plazas de estacionamiento.
2.- Optimizar el espacio dedicado al estacionamiento.
3.- Facilitar la planificación de los desplazamientos de los automovilistas.
4.- Reducir el tráfico, los accidentes y mejorar la calidad de vida en el centro de la ciudad.
5.- Promocionar los parking disuasorios y los modos de transporte alternativos.
6.- Estimular el comercio de proximidad.
2.- Optimizar el espacio dedicado al estacionamiento.
3.- Facilitar la planificación de los desplazamientos de los automovilistas.
4.- Reducir el tráfico, los accidentes y mejorar la calidad de vida en el centro de la ciudad.
5.- Promocionar los parking disuasorios y los modos de transporte alternativos.
6.- Estimular el comercio de proximidad.
Se adapta al entorno ante la influencia de vehículos vecinos, nuevos elementos metálicos de mobiliario urbano e interferencias electromagnéticas a través de los sofisticados algoritmos de detección aplicados en la nube.
El sensor transmite su información a la red de comunicación utilizando el protocolo propietario U-Sense a bandas de sub-GHz ISM. La red de comunicación canaliza la información del sensor hacia la nube utilizando el protocolo estándar de comunicación IEEE 802.15.4 a 2,4 GHz.
El sensor es apto para cualquier área estacionamiento exterior, en la vía pública o fuera de ella, y para todo tipo de vehículos (ligeros o pesados).
El rango de temperatura de funcionamiento es de -33ºC a 65ºC y cuenta con un nivel de estanqueidad IP67 y de resistencia mecánica IK10, dándole así inmunidad y robustez ante factores meteorológicos (lluvia, viento, nieve o niebla).
El sensor utiliza la tecnología de medición del campo magnético terrestre para detectar la presencia de un vehículo en una plaza de parking.
La frecuencia de medición es cada 10 segundos en la versión estándar del sensor y configurable (3, 5, 10, 30; 10 por defecto) en su versión avanzada.
El sensor es capaz de medir con un nivel de fiabilidad igual o superior al 98% durante su vida útil, de 10 años para la versión estándar y hasta 12 años para la versión avanzada.
Su encapsulado tiene unas dimensiones de 9,5 cm de diámetro en su base y 6,8 en la zona superior con una altura de 8,3cm de alto y pesa alrededor de 160 gramos.
El sensor transmite su información a la red de comunicación utilizando el protocolo propietario U-Sense a bandas de sub-GHz ISM. La red de comunicación canaliza la información del sensor hacia la nube utilizando el protocolo estándar de comunicación IEEE 802.15.4 a 2,4 GHz.
El sensor es apto para cualquier área estacionamiento exterior, en la vía pública o fuera de ella, y para todo tipo de vehículos (ligeros o pesados).
El rango de temperatura de funcionamiento es de -33ºC a 65ºC y cuenta con un nivel de estanqueidad IP67 y de resistencia mecánica IK10, dándole así inmunidad y robustez ante factores meteorológicos (lluvia, viento, nieve o niebla).
El sensor utiliza la tecnología de medición del campo magnético terrestre para detectar la presencia de un vehículo en una plaza de parking.
La frecuencia de medición es cada 10 segundos en la versión estándar del sensor y configurable (3, 5, 10, 30; 10 por defecto) en su versión avanzada.
El sensor es capaz de medir con un nivel de fiabilidad igual o superior al 98% durante su vida útil, de 10 años para la versión estándar y hasta 12 años para la versión avanzada.
Su encapsulado tiene unas dimensiones de 9,5 cm de diámetro en su base y 6,8 en la zona superior con una altura de 8,3cm de alto y pesa alrededor de 160 gramos.
1.- EL SENSOR U-SPOT DETECTA LA PRESENCIA DE UN VEHICULO EN UNA PLAZA DE PARKING.
El sensor mide la variación del campo magnético terrestre en una plaza. Cuando el campo varía significativamente con respecto al anterior valor medido, el sensor lo envía a la nube a través de la red WSN.
2.- LA PLATAFORMA U-ADMIN PROCESA Y ALMACENA LA INFORMACION
La nube procesa el valor del campo magnético aplicando sofisticados algoritmos para determinar en tiempo real la entrada, salida y duración del estacionamiento del vehículo.
3.- LA INFORMACION DE DISTRIBUYE A APLICACIONES DEL USUARIO
La información almacenada se distribuye a aplicaciones dirigidas:
Al gestor para el control de la política de regulación del estacionamiento establecida.
Al guiado del ciudadano dentro de la ciudad.
Además, a través de los servicios de integración de protocolos estándar, la información puede integrarse con cualquier plataforma, aplicación móvil o sistema de gestión existente
El sensor mide la variación del campo magnético terrestre en una plaza. Cuando el campo varía significativamente con respecto al anterior valor medido, el sensor lo envía a la nube a través de la red WSN.
2.- LA PLATAFORMA U-ADMIN PROCESA Y ALMACENA LA INFORMACION
La nube procesa el valor del campo magnético aplicando sofisticados algoritmos para determinar en tiempo real la entrada, salida y duración del estacionamiento del vehículo.
3.- LA INFORMACION DE DISTRIBUYE A APLICACIONES DEL USUARIO
La información almacenada se distribuye a aplicaciones dirigidas:
Al gestor para el control de la política de regulación del estacionamiento establecida.
Al guiado del ciudadano dentro de la ciudad.
Además, a través de los servicios de integración de protocolos estándar, la información puede integrarse con cualquier plataforma, aplicación móvil o sistema de gestión existente
Métricas
1.- ICT TECHNICAL
Data Generation. Use of information generated (yes/no)
2.- ICT TECHNICAL
Data time Resolution (weeky,daily,hourly,minute)
Data Generation. Use of information generated (yes/no)
2.- ICT TECHNICAL
Data time Resolution (weeky,daily,hourly,minute)
El impacto esperado previo análisis y cálculos estimados de los indicadores expuestos en el apartado anterior preveén:
Descenso en el tiempo de búsqueda de plaza de estacionamiento libres en torno al 30 %.
Aumento de las rotaciones de vehículos en plazas de estacionamientos.
Descenso en el tiempo de búsqueda de plaza de estacionamiento libres en torno al 30 %.
Aumento de las rotaciones de vehículos en plazas de estacionamientos.
